Tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá có chiều dài 56 km. Là một trong 7 tuyến đường sắt chính của đường sắt Việt Nam. Đây là tuyến đường nối từ thủ phủ của những vườn vải thiều đến vùng đất của những đồi chè. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu một chút về tuyến đường sắt này nhé.
Tìm hiểu sơ lược về tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá
Tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá được xây dựng trong những năm 1959 – 1961. Tuyến đường này còn thông sang đường sắt Hà Nội – Lạng Sơn. Chạy tới cửa khẩu Trung Quốc. Nhằm mục đích vận tải hành khách và hàng hoá Khu Bắc Thái và các tỉnh lân cận. Là chứng nhân lịch sử quan trọng. Cùng dân tộc ta trải qua cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước. Chi viện cho chiến trường miền Nam nhu yếu phẩm. Và có vai trò to lớn trong sự phát triển kinh tế đất nước thời bấy giờ.
Hiện nay Đường sắt Việt Nam có chiều dài khoảng 4161 km với hơn 2000 km đường chính tuyến. Hệ thống tuyến đường chia làm 7 tuyến chính. Nằm dọc theo quốc lộ 1A, nối liền 35 tỉnh thành. Trong đó có tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá.
Từ tháng 12/1991 tuyến đường này đã không còn hoạt động. Trong thời gian dài không có tàu chạy, không được bảo dưỡng, sửa chữa. Nhiều đoạn đường ray đã bị hư hỏng nặng, thậm chí bị biến mất hoàn toàn
Tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá có ga xuất phát, ga cuối là ga nào?
Trước tháng 12/1991, tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá xuất phát từ ga Kép (Bắc Giang). Kết thúc hành trình tại ga Lưu Xá (Thái Nguyên). Tổng chiều dài toàn tuyến là 56 km, đường đơn, khổ 1435 mm. Tuyến đường này đi qua các huyện Lạng Giang, Yên Thế thuộc tỉnh Bắc Giang. Và các huyện thuộc huyện Đồng Hỷ, Phú Bình. Điểm cuối là ga Lưu Xá, tỉnh Thái Nguyên.
Đôi nét về ga Kép
Ga Kép thuộc thị trấn Kép, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang. Thuộc tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng. Là điểm bắt đầu của 2 tuyến đường Kép – Hạ Long – Cái Lân và Kép – Lưu Xá. Hiện nay ga Kép được đưa vào khai thác hoạt động liên vận quốc tế.
Ga Kép có 9 đường. Đường 1, 2, 3, 4 là đường đón gửi, đường 6, 7, 8, 9 là đường xếp dỡ, đường 5 là nhánh phụ. Việc bổ sung ga Kép là ga liên vận quốc tế. Nhằm giải toả ách tắc hàng hoá tại biên giới và tại 2 ga liên vận quốc tế khác đang khai thác là Yên Viên và Đồng Đăng.
Ga Kép có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy vận chuyển hàng hoá cho tỉnh Bắc Giang và các tỉnh lân cận. Tạo điều kiện cho các tỉnh xuất nhập hàng hoá. Các hoạt động lập tàu, đón tàu vận chuyển hàng hoá liên vận quốc tế đến và đi từ các nước Chấu Âu, Trung Quốc, Nga, Mông Cổ…
Đôi nét về ga Lưu Xá
Ga Lưu Xá thuộc địa phận tổ 4, phường Phú Xá, thành phố Thái Nguyên. Là 1 điểm của đường sắt Hà Nội – Quán Triều và nối với ga Lương Sơn và ga Thái Nguyên. Từ ga Lưu Xá, quý khách có thể đón các tuyến tàu đi ga Phổ Yên, Thái Nguyên, Trung Giã, Đông Anh, Yên Viên, Gia Lâm và Long Biên.
Năm 1959, ga Lưu Xá được xây dựng cùng lúc với Khu công nghiệp gang thép. Và tuyến đường sắt Đông Anh – Quán Triều. Ngày 11/7/1959 chuyến tàu đầu tiên được thông tuyến. Ban đầu ga Lưu Xá được xây dựng phục vụ hoạt động của Khu công nghiệp gang thép. Do nhu cầu phục vụ thêm vận tải hành khách. Ga Lưu Xá đảm nhận song song hai nhiệm vụ vận tải hàng hoá và hành khách khu vực phía Bắc.
Trong kháng chiến chống Mỹ, ga Lưu Xá tiếp viện hàng hoá cho chiến trường miền Nam. Những chuyến tàu chở xe tăng và thanh niên lên đường nhập ngũ chi viện miền Nam. Trở thành những hình ảnh hào hùng bất tử trong lòng người dân Thái Nguyên. Chiến tranh phá hoại, ga Lưu Xá bị bắn phá nặng nề.
Lưu Xá là một ga lớn thuộc tuyến Đông Anh – Quán Triều – Núi Hồng. Được xây dựng cách nay trên 60 năm. Từ đây kết nối với ga Kép bằng khổ ray 1.435mm. Đi liên vận quốc tế qua ga Kép – Đồng Đăng (Lạng Sơn). Hiện tại, ga Lưu Xá vẫn đang sở hữu trên 20 héc-ta đất, hệ thống 9 đường ray (bằng số đường ray của ga Kép) hoàn chỉnh đủ cả 2 khổ đường 1.535mm và 1.000mm. Cơ sở vật chất và khả năng kết nối sắt – bộ đáp ứng yêu cầu của một logistics.
Tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá từng dừng đỗ, đón trả khách tại những ga nào?
Xuất phát từ ga Kép đến ga Lưu Xá. Điểm cuối là ga Lưu Xá. Tuyến đường có 1 đoạn đi chung với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng từ ga Kép đến địa bàn xã Hương Sơn, huyện Lạng Giang, Bắc Giang. Tuyến đường này có thể kết nối với các tuyến đường khác của mạng lưới đường sắt Việt Nam.
Vai trò của tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá trong hệ thống vận tải đường sắt
Tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá từng có vai trò quan trọng trong hệ thống vận tải đường sắt quốc gia. Khi vừa phục vụ nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hóa nội địa. Đồng thời có vai trò quan trọng trong phát triển kết cấu hạ tầng Khu kinh tế Bắc Giang – Thái Nguyên. Nhất là chuyên chở các mặt hàng như than, thép, quặng, các nguyên liệu phục vụ cho sản xuất.
Vai trò to lớn là thế, nhưng thực tế hiện nay cho thấy tuyến đường sắt này kết cấu hạ tầng đã lạc hậu, xuống cấp. Gây nguy cơ mất an toàn chạy tàu và hạn chế năng lực khai thác vận tải. Từ lâu tuyến đường đã không còn hoạt động.
Năng lực vận tải và kết quả hoạt động hiện nay
Năng lực vận tải của tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá
Tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá có khổ đường 1,435 mm, đạt tiêu chuẩn quốc tế. Tuyến đường có thể kết nối trực tiếp với đường sắt Trung Quốc. Cách đầu mối trung tâm vận tải Trùng Khánh chưa đến 1.200 km. Về phía Việt Nam, tuyến được kết nối với cảng nước sâu Cái Lân. Có năng lực đón tàu container lên đến 70.000 tấn.
Đường sắt Kép – Lưu Xá là một tuyến của đường sắt Việt Nam. Từ Lưu Xá đến Kép, đi tiếp cảng biển Cái Lân (Quảng Ninh). . Toàn tuyến có chiều dài 56 km và kết nối liên vận quốc tế cũng như với các tuyến đường khác của mạng lưới đường sắt Việt Nam. Vậy nhưng, do nhiều nguyên nhân khách quan và chủ quan, tuyến đường có khổ rộng phù hợp cho liên vận quốc tế, được xây dừng từ những năm 60 của thế kỷ trước đã ngừng hoạt động bốn chục năm nay.
Để xây dựng Xã hội chủ nghĩa ở miền Bắc và giải phóng miền Nam. Đường sắt đóng vai trò to lớn với đất nước. Chúng ta xây dựng Gang thép, cụm công nghiệp cơ khí Gò Đầm, Di ê zen Sông Công…Vận chuyển máy móc, phương tiện kỹ thuật qua con đường sắt liên vận này. Từ Lưu Xá những đầu tầu, toa xe đường sắt 1.435 mm đến Kép, đi Đồng Đăng, Bằng Tường (Trung Quốc) rồi Mông Cổ, Triều Tiên, Nga, Tây Âu.
Nhưng cả một thời gian dài, tuyến đường không còn được đưa vào hoạt động. Dù năng lực vận tải của tuyến đường này vô cùng lớn.
Năng lực vận tải của ga Kép
Từ tháng 2-2023, ga Kép (Bắc Giang) trở thành cảng liên vận đường sắt quốc tế, sử dụng đường ray 1.435mm. Sau khi hoạt động vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt tại ga Kép đi vào ổn định. Ủy ban sẽ chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tiếp tục mở rộng hoạt động liên vận quốc tế tại ga Kép. Như xây dựng kho bãi ngoại quan, tổ chức hoạt động tiếp nhận container lạnh và các dịch vụ khác phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu.
Việc đưa ga Kép vào hoạt động liên vận quốc tế có ý nghĩa quan trọng đối với tỉnh Bắc Giang. Giúp giải tỏa ách tắc hàng hóa tại biên giới. Giảm bớt thời gian làm thủ tục thông quan hàng hóa, giúp giảm chi chí, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Đối với phương án hoạt động liên vận quốc tế tại ga Kép. Tổng công ty Đường sắt VN cho biết, giai đoạn 1 (2023-2024), tại ga Kép sẽ tổ chức lập tàu liên vận quốc tế bình quân 1,5-2 đôi/ngày tuyến Kép – Đồng Đăng – Bằng Tường. Cùng đó, tổ chức lập, giải thể, tiếp chuyển tàu nội địa Bắc Nam 1 đôi/ngày. Dự kiến năng lực xếp dỡ bình quân/ngày 80-100 toa xe/container. Nguồn hàng khai thác chủ yếu là hàng điện tử, công nghiệp, nguyên vật liệu xây dựng, gỗ công nghiệp, quặng thô…
Giai đoạn 2 (từ 2025), sẽ tiến hành xây dựng kho bãi ngoại quan để phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp trên địa bàn Bắc Giang, Bắc Ninh và các tỉnh lân cận; Bãi hàng chuyên tiếp nhận container lạnh chuyển tải từ phía Nam ra tập kết, làm thủ tục hải quan và xếp vận chuyển bằng đường sắt xuất khẩu sang Trung Quốc. Năng lực dự kiến giai đoạn 2 tăng thêm 2-2,5 đôi tàu/ngày.
Phương hướng cải thiện, nâng cấp.
Việc bổ sung ga Kép là ga liên vận quốc tế là giải pháp nhằm giải tỏa ách tắc hàng hóa tại biên giới cũng như tại hai ga liên vận quốc tế Yên Viên và Đồng Đăng đang khai thác. Giúp giảm thời gian thông quan hàng hóa. Về lâu dài sẽ thuận lợi cho việc hình thành một đầu mối trung chuyển hàng hóa cho khu vực các tỉnh phụ cận, giảm chi phí logistics và tạo điều kiện cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa nhanh chóng, thuận tiện.
Không khai thác chạy tầu từ mấy chục năm, nhưng tuyến đường dường như nguyên vẹn: 3 đường ray còn tốt, tà vẹt cần thay thế nhiều, nền đường tốt, đá kê tà vẹt hư hao. Hệ thống biển báo, cọc tiêu, cơ sở vật chất các ga hư hỏng khá nặng. Nhưng nếu phục hồi, chi phí cũng không lớn vì cốt đường là quan trọng nhất thì đã có…
Kỳ vọng tuyến đường sắt này sau khi được đầu tư nâng cấp. Sẽ giúp nâng cao an toàn chạy tàu. Năng lực chuyên chở hàng hóa đồng thời tăng cường vận tải liên vận quốc tế giữa Việt Nam với Trung Quốc và châu Âu. Thúc đẩy giao thương và hoàn thiện hệ thống vận tải quốc gia.
Mua vé tàu trên toàn quốc
Ngày nay việc mua vé tàu đã thuận tiện hơn rất nhiều. Bạn không cần phải tới đại lý bán vé tàu hay ra ga. Bạn có thể gọi điện vào số Tổng đài đặt vé tàu hoả toàn quốc 1900 636 212.
Hoặc bấm mã vùng + 7 305 305 để mua vé ở bất kỳ ở đâu, bất kỳ khi nào bạn muốn. Ví dụ 02473 053 053
Tham khảo bản đồ Đường sắt để mua vé tàu
Tuyến đường sắt Kép – Lưu Xá từng có vai trò to lớn. Trong việc chuyên chở hành khách và hàng hoá. Thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương, kinh tế đất nước. Góp phần hoàn thiện hệ thống Đường sắt Việt Nam cũng như hệ thống vận tải của nước nhà. Hi vọng trong tương lai, tuyến đường sẽ được đầu tư trở lại. Tiếp tục có những chuyến tàu vận tải hành khách, đảm bảo an sinh xã hội.